20 DE DICIEMBRE DE 2016

El cemento es el material más importado por Angola

Aunque las importaciones por vía marítima han caído un 41% durante el segundo trimestre de 2016, Angola continúa demandando ciertas materias primas que no se producen en la cantidad suficiente dentro del país.

Este es el caso del clinker (con el que se fabrica el cemento), y que ha sido el material más importado (cerca de 200.000 toneladas) en 2016. Aún así, los datos reflejan una tendencia positiva, ya que se ha comprado un 13,27% menos que en 2015.

Las cifras se extraen del último informe del Consejo Nacional de Transportistas (CNC) del Ministerio de Transporte. En este documento también se informa de que, a lo largo del año, Angola ha importado más de un millón de toneladas de productos, que se han entregado en diferentes puertos del país, en comparación con los casi dos millones que tuvieron que comprarse en 2015.

La importación de productos alimenticios, a excepción el azúcar (un sector en el que Angola está haciendo importantes avances), se ha incrementado un 8,4%

El arroz es el segundo producto más importado por Angola, aunque con el incremento de los cultivos nacionales, se ha comprado un 28.84% menos que el año pasado.

PAÍSES EXPORTADORES

Nueva Cimangola lidera el registro de importaciones, con un total de 151.638 toneladas de clinker compradas, que necesita para sus plantas de producción de cemento. Cimenfort Industrial ocupa el segundo lugar.

En cuanto a los puntos de origen de este clinker, Corea del Sur superó a China como el principal exportador a Angola, al vender 46.371 toneladas durante el segundo trimestre de 2016.

China, por su parte, ha vendido un 59% menos que en 2015. Portugal también registró una caída del 55% por ciento en este período. Mientras que Turquía ha crecido un 48% (con un total de 29.503 toneladas de clinker vendidas a Angola).

Las rutas a los puertos de Asia siguen siendo las preferidas para Angola. Del millón de toneladas de productos que se llevaron al país, 434.400 viajaron por estas vías.

Las rutas europeas ocupan el segundo lugar, con 427,842 toneladas (220.000 menos que el año pasado). Mientras que las Americas han sido las que menos han notado el descenso de importaciones, con una caída del 27% de volumen de carga importada.